联合越野直击安全测试 荣威RX3“狮王宝座”权威认证

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日期:2019年08月19日

敢想敢为联合越野,这回和车友们讨论的话题不是车,而是每一个用车家庭都应该考虑的必备产品,那就是儿童安全座椅。这些年随着我国汽车保有量的逐步增大,相关安全方面的问题也是迅速激增,儿童乘车安全尤为明显。相对于欧美发达国家,儿童安全座椅接近90%的普及率来说,我国的24%确实少的可怜了,这样所带来的后果就是,“我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍”!据调查,在发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率,是安装了儿童安全座椅的“8”倍!可见,儿童安全座椅保护的不仅仅是乘坐的幼小生命,更是每一个用车家庭。

 

 

其实在国内儿童安全座椅产品是非常丰富的,并且我国是儿童安全座椅最大的生产出口国,无论是品牌价格,或是质量考量都有很大的可选范围。那么为什么家庭用车在安装儿童安全座椅方面,还有这样大的差别呢?安全意识是一方面,而更重要的一部分原因就是使用的便利性。

众所周知,受到各方面条件的影响,特别像北京,上海这样的拥堵大城市,家庭选车不可能都会购买身材庞大的车型,而普通儿童安全座椅,一直安装在后座上会影响其他时间的后排正常使用,放在后备箱里又太占地方(有部分车型根本就放不下儿童安全座椅),如果每次使用前后单独安装,结果就是又累人又麻烦,林林总总吧,是不是这回事?

那么,有没有解决的办法呢?做为联合越野的汽车编辑,说心里话我和其实大部分用车者一样,也没有考虑过这些问题,而这次来到中国汽车技术研究中心,就获得了意外的收获。荣威RX3推出的一体式儿童安全座椅,该座椅具有隐藏式收纳的特点,折叠后瞬间隐形,与正常后排无异,极大节省座舱空间,有效解决传统安全座椅“占空间、难拆装”等问题,从而让更多家长愿意主动使用,保证孩子乘车安全。

CRS碰撞试验:

美观,便利性问题已经解决,剩下来最重要的就是安全性能否达标了。既然要测试,就要使用最严苛的标准。儿童约束系统(CRS)产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。为提高儿童出行安全意识,降低和预防儿童道路交通伤害,中国汽车技术研究中心于2014年正式提出并实施了《儿童约束系统(CRS)产品评价规则》。该评价标准严格、试验规范、权威公正,受到广大消费者的关注,是儿童约束系统产品安全研发的导向标。经过5年的实施,今年8月,CRS规则迎来了全新改版,堪称“史上最严的CRS规则”。

 

测试前照片

 

 

测试后照片

 

 

从上面两张测试前后照片可以看出,所乘坐的儿童假人并没有产生明显的身体移位变化。

 

 

 

 

荣威RX3一体式儿童安全座椅参照《儿童约束系统(CRS)评价规则》要求,使用Q假人进行测试,其学童组碰撞安全性表现优异,得到26.73分。截至目前,CRS碰撞试验正式评价覆盖学童组(3-12岁)的产品共106款,荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平相当于106款产品中前10水平。在动态CRS评估中,荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全约束性(溜肩)等方面,提供全面的安全防护。

螺旋翻滚试验:

在车辆的真实使用中,由车辆失控或碰撞,而造成的侧翻、翻滚等车祸是对车内乘坐者生命危害最大的。儿童由于身体较小,如果约束系统不能提供足够的束缚,容易造成儿童与车辆其它部件发生碰撞甚至被甩出车外,导致严重的后果,所以车内儿童要比成人更易受到伤害。

这次的螺旋翻滚试验就是模拟真实车祸场景中较为严重的情况。

 

 

 

 

 

 

这可不是在拍电影,真实的量产车,真实的车祸现场。首先可喜的是,在如此激烈侧滑翻滚之后,荣威RX3的ABC柱并没有产生形变,整个车体几乎完好,四个车门无障碍开启。车体的牢固安全,对于万一发生的车祸可以说是第一道防线,逃生和救援也可以在第一时间完成。

 

 

 

 

荣威RX3试验车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障,结果显示,得益于高强度车身结构,荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形,四个车门均可正常打开,约束系统都完好运作,前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。在车辆翻转过程中,荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上,避免了二次伤害,带来100%的呵护。

荣威RX3一体式儿童安全座椅符合国标GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求。在试验验证阶段,荣威RX3的一体式儿童安全座椅也分别通过了整椅和II、III组儿童座椅的国标认证,能同时满足成人座椅GB15083和儿童座椅GB27887双重要求,其中儿童座椅的动态碰撞和翻转试验分别通过了4种工况共12组试验的考核。以碰撞试验为例,荣威RX3一体式儿童安全座椅反复进行了13轮座椅碰撞试验以及验证试验,确保即使在行驶中遇上碰撞事故,能尽量减少对孩子的伤害。更值得注意的是,儿童座椅的GB27887考核要求等效于欧盟标准ECE R44,因此可以说荣威RX3一体式儿童安全座椅是等效欧标的设计。

通过实验已经证明,荣威RX3的一体式儿童安全座椅,完全可以保证儿童乘坐的安全要求,也确实解决儿童座椅的易用性、安全性等诸多问题。在乘坐舒适性方面,荣威RX3打造的“狮王宝座”,是全球首个绵密级一体式儿童安全座椅。主要乘坐区域大面积使用厚度超过35mm的高回弹发泡材料,触感柔软,Q弹十足,在颠簸路面上还可以起到吸能的作用,大大提升了乘坐的舒适感。再加上专属儿童扶手、特有儿童脚踏、增高垫、头部支撑等结构,荣威RX3的一体式儿童安全座椅可提供全面支撑,相比普通儿童安全座椅更贴合人体,让孩子坐得更舒服。

总结:对于儿童安全座椅,能够做出几近完美的解决方案,荣威RX3很难得,“狮王宝座”绝非虚名。既然,荣威RX3已经先行出列,那么能否给消费者更多的选择,把这项专属的“狮王宝座”下放到荣威全部系列车型中呢!再有,包括美国、英国、法国、日本、韩国、澳洲等等已经把使用儿童安全座椅写入到法律法规,我国只有19个城市或地区相继颁布相关法律强制使用儿童安全座椅,中国儿童出行安全,仍然任重道远!

 

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:懂师傅

责任编辑:蔺小七

关键词:

与荣威RX3相关

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